KINTO 觔斗雲摔了一跤？TOYOTA 新型定額制服務的苦戰原因

2019-12-17 In 日本觀點, 產業趨勢 By Ethan Wang

KINTO 觔斗雲摔了一跤？TOYOTA 新型定額制服務的苦戰原因

TOYOTA 於今年 3月提供的定額制服務「KINTO」已於 7月擴展到日本全國，但卻在 12月 16日朝日新聞中「平均一天才六個申請案件，目前該服務出現苦戰」的報導。

KINTO 是何種定額制服務?

KINTO (原意為西遊記裡的觔斗雲)，月額 3.9 萬日幣可以享受豐田汽車 15 款中任意一款車型，

每三年能夠更新車款，內含所有保險以及保養維修服務費，若月額提高到約 9.5 萬日幣，便可選擇特定高級車款。

仔細研究這個服務會發現到一些特別的地方:

所謂 Subscription service 的關鍵在於：定期定額，隨時可解約，有可活用的資料庫優化個人服務，回頭再來看 KINTO 就發現這服務有點像中長期期租借，雖然三年一換還是有亮點，但車子不會針對個人優化，而且還不能隨時解約，另外包括在日本需要停車位才能擁有汽車，那麼消費者還需要額外支付一個月數把萬的停車費，也難怪他們分析 20-30 歲的使用者僅占兩成左右，除了需考量確保停車位費用負擔沉重之外，交通便利的都市地區年輕人還是乾脆租車比較簡單一點。

現在 Subscription 服務如雨後春筍，不同領域大家都開始積極修正商業模式，參入定期定額市場，當中不乏失敗案例，若沒有把握到商業模式精隨，很容易就和租賃合為一談，如同 KINTO 若不加強資料庫分析以及個人優化，比方 MAAS (移動服務)等，消費者很容易就會把月額制三年服務想像成分期付款，那麼這樣的內容設計就會讓大家以金錢作為比較的基準，難得提出的 Subscription service 就會變得比較可惜。

我認為 TOYOTA 特別提出這樣的商業模式，應該還是有企業優化的考量，除了能讓使用者體驗不同車款之外，推測應該有 IoT 可以記錄駕駛習慣，或是記錄行車路徑用以改善車內互動軟體等。不過，如同定額制健身房，但只讓客戶來使用沒有個人教練制度，定額制個人辦公室，但不提供特定產業 networking 服務，定額制羊奶，但每次都是同一種口味，久而久之，不僅有使用疲勞之外，企業也無法從中獲得使用資料有效成長。不同於 Spotify，Netflix 或 Newspick 等數位內容服務，提供硬體產品的定額制服務會有「邊際成本」的問題，在設計服務時，除了要以企業未來優化的角度去考量之外，也要重視使用者體驗上的問題，關鍵在於現代人對於消費需求，已經從擁有物品，漸漸轉向到體驗服務上。

Subscription 服務要玩的地方還可以有很多，但真正可以生存下來的企業，應該是可以設計出更接近使用者需求的服務及體驗，也許將來會發展出一個新的專業領域也說不定。

圖源自: https://tottori-toyopet.com/lineup/finance/kinto

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Ethan Wang

2012 年秋天來日，喜歡影像與文字的碰撞，遠距工作及多點生活主義者。

主修神經科學與生理學，對關於人的素材都很敏感，興趣是觀察社會現象與人類行為。經常靠溫泉，散步與閱讀尋找靈感。人設是吃完午餐就一定要睡覺。

目前為台灣 AI 新創日本公司第一號成員。同時為日本最大台灣人就職情報分享平台 Worklife in Japan 共同營運者。