媽呀！我真的不想搭電車：關於通勤的大小事
｜說實在，我真的很討厭電車通勤
「唰～」一陣空氣壓縮的聲響，電車門打開了，我跟著大家站在月台上，配合日本當地的習慣，移動到車門兩側，各式各樣的人從車廂裡湧出，確認沒有人再下車後，大家魚貫上車，配合特定的電子音樂，車門關起，耳邊傳來就連道歉都很冰冷的站務廣播，電車開動，每個人自然地去平衡隨著電車移動而左右擺動的身體，然後一起移動到下一站。
這個都市一天的脈動就這樣開始，也按照差不多的方式結束。
電車系統在日本人近乎神經質的細膩度下，呈現出一個完整的節奏，週而復始，即便有時候會一些俗稱「人身事故」的突發狀況，造成電車延遲，但日本人也都習以為常，安靜的在月台上等待，有時候我遇到這種情況都會很佩服這個國家的人民水準（或是說人民對政府的信任），因為大家彼此會有一個默契：若在這個時候暴亂，只會造成其他人的困擾，安靜等待是最安全的方式，反正事情總是能解決，電車總是會再來，大家總能找到方法回家。
電車對道地的東京人來說應該是一種矛盾的依戀，需要他卻又討厭他，除了某些情侶之外，沒甚麼人想認真地待在滿員電車中半秒鐘吧，我想。
從一早起床到天黑回家，一直再配合著這個都市的步調，有時候幾乎忘記自己呼吸的節奏。跟著大家一起搭上討人厭的電車。隨著車速的變化，慣性讓身體被迫擺動，有時候速度突然改變，全部車上的乘客都會往同一方向移動，然後撞到人還會小小聲的 sumimasen (不好意思) 一下。我有時候會很仔細的去觀察這一夥人，表情扭曲的被迫擠在這個充滿不自然的空間，必須隨著電車速度改變自己的重心，但卻無法做任何努力來改變任何現狀 (總不能去打駕駛吧)，看著大家臉上充滿無奈又無助的神情，這個畫面我感到非常詼諧又真實。
●在日本久了，習慣的這些標示，不知什麼時候開始，自然而然也記住了顏色代表的線路名稱。
｜對「時間有限」這件事的覺悟
前幾天，因為工作關係拜訪了一間位於茨城縣的公司，從東京需搭乘約一個多小時的電車，然後再轉計程車約 40分鐘的距離，公司周圍一望無際的稻田跟日本傳統的一戶建 (獨棟有車位)，接觸到一位客戶問他住在哪裡，他說琦玉，我聽了嚇一跳，因為光是電車通勤來回就要六個小時。一天花在電車上四分之一的時間，問他電車上都在幹嘛，他說他喜歡看書跟聽歌舞伎，然後補充睡眠，回到家每天約11點多，然後隔天6點必須出門，房子對他的意義是不是只有睡覺跟洗澡? 對我來說，每天從踏出家門那一刻起到公司必須花費 一個小時又二十分鐘。在電車上習慣看書跟聽 Youtube 或是活用手機 app 瀏覽新聞跟更新 SNS，先姑且不論是否有效活用這段通勤時間，我內心是希望這些事情可以不要在電車上做的，原因在於在車上看書只能說是利用瑣碎時間，但以效率來說當然還是在咖啡店裡或是床上看書吸收速度比較好吧，多少是有點「唉! 這也沒辦法呀」的心情所以找點事情來做的感覺。
由於電車通勤與每個東京都民的生活有密不可分的關係，如何有效利用或是調整這段時間，變成每個人日後產生巨大差異的關鍵——不過我想也有可能根本一點關係都沒有：因為大部分的人都在補眠看漫畫聽音樂玩手機。
●對於東京人來說無奈的通勤時間
｜電車通勤效應之一：精神力渙散
人基本上會希望彼此之間有一定的生物距離，當別人侵犯自己的生物距離時人基本就會開始有警覺心，並且不斷分泌壓力賀爾蒙，長期下來當然對身體是負面影響的，另外，在電車中很容易會遇到讓人不爽的事情，比方說旁邊的人一直打噴嚏又不戴口罩，前面的人揹了一個超級大的背包一直向後擠過來，背後的人一直幹你拐子，或是自己不小心碰到旁邊的女生，她卻用一副「請問你是癡漢嗎」的眼神瞪你時，尤其在早上一般人一觸即發的神經閥值都會下修，搞得自己好不容易到了公司，一整天的心情已經損耗殆盡了。
｜電車通勤效應之二：變相減短壽命
電車是一種密閉空間，尤其在感冒流行的時候，雖然大家會習慣戴口罩，但是還是有很多明明一直咳嗽打噴嚏卻省錢不買口罩的乘客，這時候空氣中基本上就是一種另類的細菌培養箱，感冒病毒頻繁變種，長期下來身體一直處於不斷發炎的生理狀態，一年到頭都在感冒，這當然也是很討厭的事情。另外我覺得在滿員電車中，因為不好意思或是不想貼著別人太近，所以大家都會用一種很詭異的，或是比較不符合人體工學的姿勢站立，這樣久了會造成肌肉不正常運動，筋骨痠痛等影響生活或是健康，間接造成生活上的困擾。
｜電車通勤效應之三：除了浪費時間竟是浪費時間還是浪費時間
首先應該要明白「時間是比錢更珍貴的資源」的這件事，如果可以用錢買到時間，這個花下去的錢就是另一種投資: 在你能活用這些時間的前提之下。若通勤時間能夠每天來回共減少 2 個小時，一個月工作 20 天就是 40 小時，一年下來就是 480 小時，換算成 20 天，也就是說如果可以用任何手段去減少通勤時間，花出去的資源將會換來一年多了將近一個月的時間，這當然是很划算的投資。早點回家，能夠用下班後的時間經營家人以及朋友等人際關係之外，還能學習新的技能，經營副業，運動等對健康有益的活動，更重要的是能夠讓工作時間更有效率。而且，有時候並不只是這些帳面上節省的數字，通勤時間太長，造成回家只有睡覺，我認為以長久來說，並不是一個有魅力的人生，如果下班之後無法進行一些 off 的活動，人會喪失創造力，且對空間感鈍化，生活沒有新的刺激，也會失去幽默感。
●左邊沒有手機 (?) 的母子 笑
｜結語：通勤時間與生活品質的拉扯
我相信有人比起城市還是喜歡鄉下的環境，以我現在居住的西東京市來說，就是離都心約半個小時車程的郊外，雖然各方面生活算是方便，人口密度也很讓人舒服，假日偶而騎騎車也算是心情愉快，只是相較於通勤時間，我比較頃向選擇更有效的去活用自己有限的時間，減少在電車裡除了時間損耗之外對自己本身的周邊影響。
不過也因為東京擁有全世界數一數二複雜的電車系統，以及精準的時刻配置，這樣讓東京人過著十分規律的生活，每天的幾點幾分，必須搭上這班列車，因為時刻精準，更間接影響著生活作息。文章開頭提到討厭滿員電車這件事，不過也許在周五或周末夜晚的滿員電車裡，一車帶著酒氣的東京人，也許比起平常白天上班高壓的心境，夜裡的電車，是東京人彼此靠的最近的時刻吧。
Ps. 有人知道為什麼日本人會選擇那麼痛苦的跳軌進行自殺行為嗎? 有機會再公布答案唷。
撰文:王伊森
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Ethan Wang
主修神經科學與生理學，對關於人的素材都很敏感，興趣是觀察社會現象與人類行為。經常靠溫泉，散步與閱讀尋找靈感。人設是吃完午餐就一定要睡覺。
目前為台灣 AI 新創日本公司第一號成員。同時為日本最大台灣人就職情報分享平台 Worklife in Japan 共同營運者。
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